Garantía de coche

  1. #1
    Avatar de Randal Graves Como Coños Meados
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    Garantía de coche

    Bueno, al grano porque me urge. Los elevalunas a veces funcionaban y a veces no, así que lo llevé al taller de la casa. El coche no tiene 3 años. Me llaman y me dicen que es la batería, que hay que cambiarla, etc, pero que serían unos 100 pavos. Le pregunto que si eso no lo cubre.la garantía y me dice que si yo he hecho las revisiones allí. Le digo que la de los 30000 sí. Que lo que no he hecho últimamente allí son los cambios de aceite. Me dice que eso anula la garantía y blablabla.

    ¿Algo que se pueda hacer?





  2. #2
    Avatar de Moái Rapanui moanin'
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    ¿Anulan la garantía por esa chorrada? Qué cabrones.

  3. #3
    Avatar de Wo!
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    Yo encontré esto

    Ya habíamos hablado sobre diferencias entre talleres independientes y talleres oficiales a la hora de hacer el mantenimiento del coche. Pero es posible que te hayan surgido algunas de las tres dudas más comunes que surgen:1. ¿Me arriesgo a perder la garantía del fabricante del coche si lo llevo a un taller libre?
    Con la ley en la mano, no. A estas alturas probablemente tengas claro que puedes mantener y reparar tu vehículo en garantía de la marca, sin menoscabo alguno de la misma, en un taller independiente… si el coste de la intervención corre de tu cuenta. En otras palabras, si no se trata de una operación cubierta por dicha garantía: un cambio de aceite, unas pastillas de freno o unos amortiguadores, por ejemplo.
    2. ¿Puedo llevar mi coche a cualquier taller independiente?
    Sí, en cualquiera. ¿Seguro? Sí. Es lo que se recoge en el Reglamento 461/2010 y las directrices que lo acompañan. Hace apenas año y medio lo explicaba en los informativos de televisión el comisario europeo de la Competencia, Joaquín Almunia. El único requisito es que el taller siga a pies juntillas lo recogido en el manual de mantenimiento del coche.
    3. ¿Y una reparación, pongamos por caso, de la inyección electrónica o un problema con la pintura?
    Efectivamente, ahí es más difícil saber si la avería está cubierta por la garantía o no. Por eso, la batalla comercial entre talleres autorizados de marca (que es como la ley denomina a los “oficiales” o “marquistas”) y talleres independientes (también conocidos como “libres” o “multimarca”) se está centrando en los mantenimientos.
    Resulta que la cuestión de la pérdida o no de la garantía del coche (tanto la legal como la comercial) ya estaba recogida en un Reglamento Europeo anterior, el 1400/2002. Junto como otros elementos incluidos en la campaña europea “Right to Repair” (“Derecho a la Reparación”) promovida en el ámbito de la Unión Europea por los talleres independientes y sus proveedores de recambios y maquinaria.
    Los talleres independientes reclamaban más y mejor acceso a la información técnica del coche para poder reparar fuera de la red oficial. También una equiparación legal entre recambio original (que puede ser el comercializado por la marca del coche pero también el de sus proveedores de componentes que se distribuye en el canal independiente) y el de calidad equivalente.
    Sin embargo no fue hasta el segundo semestre de 2010 cuando, una vez aprobado el nuevo Reglamento 461/2010, el sector de los talleres independientes españoles se animó a explotar comercialmente el “derecho a reparar” vehículos en garantía del constructor, que son los de menos años. Y sobre todo las redes de mecánica rápida y autocentros con agresivas campañas publicitarias y promocionales.
    http://noticias.coches.com/consejos/...endiente/48183



  4. #4
    Avatar de FyahBear Entendid@
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    ¿Garantía? Puuff que gilipollez ¿no?

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